გარე დისკების ფასები სექტემბერში მაღალი რჩება. ნავთობის კოქსის რესურსების იმპორტი გამკაცრდება

წლის მეორე ნახევრიდან მოყოლებული, შიდა ნავთობის კოქსის ფასები იზრდება და უცხოურ ბაზარზე ფასებმა ასევე აჩვენა აღმავალი ტენდენცია. ჩინეთის ალუმინის ნახშირბადის ინდუსტრიაში ნავთობის ნახშირბადზე მაღალი მოთხოვნის გამო, ჩინეთის ნავთობის კოქსის იმპორტის მოცულობა 9 მლნ. ივლისიდან აგვისტომდე თვეში 1 მილიონ ტონამდე. მაგრამ უცხოური ფასების ზრდასთან ერთად, იმპორტიორთა ენთუზიაზმი მაღალი ფასის რესურსების მიმართ შემცირდა…

სურათი 1 მაღალი გოგირდის ღრუბლის კოქსის ფასების სქემა

ავიღოთ ღრუბელი კოქსის ფასი 6,5%-იანი გოგირდით, სადაც FOB 8,50 დოლარით გაიზარდა, ივლისის დასაწყისში 105 დოლარიდან ტონაზე აგვისტოს ბოლოს 113,50 დოლარამდე. თუმცა, CFR გაიზარდა $17/ტონა, ანუ 10,9%, $156-დან / ტონა ივლისის დასაწყისში $173/ტონამდე აგვისტოს ბოლოს. ჩანს, რომ წლის მეორე ნახევრიდან არა მარტო უცხოურ ნავთობზე და კოქსის ფასები იზრდება, არამედ ტრანსპორტირების საფასურის ფასების ტემპიც არ შეჩერებულა. აი. კონკრეტული მიმოხილვა ტრანსპორტირების ხარჯებზე.

სურათი 2 ბალტიის ზღვის BSI ტვირთის განაკვეთის ინდექსის ცვლილების დიაგრამა

როგორც სურათი 2-დან ჩანს, ბალტიის BSI ტვირთის განაკვეთის ინდექსის ცვლილებიდან, წლის მეორე ნახევრიდან, საზღვაო ტვირთის ფასი ხანმოკლე კორექტირებად გამოჩნდა, საზღვაო ტვირთის ფასებმა შეინარჩუნა სწრაფი ზრდის იმპულსი. აგვისტოს ბოლოს, ბალტიის BSI ტვირთების განაკვეთის ინდექსი გაიზარდა 24,6%-მდე, რაც აჩვენებს, რომ CFR-ის მუდმივი მატება წლის მეორე ნახევარში მჭიდრო კავშირშია ტვირთის გადაზიდვის ტარიფის ზრდასთან და, რა თქმა უნდა, მოთხოვნის მხარდაჭერის სიძლიერესთან. არ უნდა შეფასდეს.

ტვირთისა და მოთხოვნის გაზრდის პირობებში, იმპორტირებული ნავთობის კოქსი იზრდება, შიდა მოთხოვნის ძლიერი მხარდაჭერის პირობებშიც კი, იმპორტიორებს კვლავ აქვთ „მაღალი“ განწყობის შიში. Longzhong Information-ის თანახმად, ნავთობის კოქსის მთლიანი რაოდენობა იმპორტირებულია სექტემბრიდან ოქტომბრამდე. შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს.

სურათი 3 2020-2021 წლებში იმპორტირებული ნავთობის კოქსის შედარების დიაგრამა

2021 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის ნავთობის კოქსის მთლიანი იმპორტი შეადგენდა 6,553,9 მლნ ტონას, რაც 1,526,6 მლნ ტონით მეტია, ანუ 30,4%-ით წელიწადში. წლის პირველ ნახევარში ნავთობის კოქსის ყველაზე დიდი იმპორტი განხორციელდა ივნისში. 1,4708 მლნ ტონა, 14%-ით მეტი წლიურად. ჩინეთში კოქსის იმპორტი პირველი წლის განმავლობაში შემცირდა, რაც 219,600 ტონით შემცირდა გასული წლის ივლისთან შედარებით. მიმდინარე გადაზიდვების მონაცემებით, ნავთობის კოქსის იმპორტი არ აღემატებოდა 1 მილიონ ტონას. აგვისტო, ოდნავ დაბალია გასული წლის აგვისტოსთან შედარებით.

როგორც სურათი 3-დან ჩანს, ნავთობის კოქსის იმპორტის მოცულობა 2020 წლის სექტემბრიდან ნოემბრის ჩათვლით მთელი წლის დეპრესიაშია. Longzhong Information-ის თანახმად, ნავთობის კოქსის იმპორტის ზღვარი 2021 წელს შეიძლება ასევე გამოჩნდეს სექტემბრიდან ნოემბრამდე. ისტორია ყოველთვის საოცრად მსგავსია, მაგრამ მარტივი გამეორების გარეშე. 2020 წლის მეორე ნახევარში, აფეთქება მოხდა საზღვარგარეთ და ნავთობის კოქსის წარმოება. შემცირდა, რამაც გამოიწვია იმპორტის კოქსის ინვერსიული ფასი და იმპორტის მოცულობის შემცირება. 2021 წელს, მთელი რიგი ფაქტორების გავლენით, გარე ბაზარზე ფასები გაიზარდა მაღალზე, ხოლო იმპორტირებული ნავთობის კოქსის ვაჭრობის რისკი კვლავ იზრდება. გავლენას მოახდენს იმპორტიორების შეკვეთის ენთუზიაზმზე, ან გამოიწვევს ნავთობის კოქსის იმპორტის შემცირებას წლის მეორე ნახევარში.

ზოგადად, იმპორტირებული ნავთობის კოქსის მთლიანი რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდება სექტემბრის შემდეგ წლის პირველ ნახევართან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ მოსალოდნელია შიდა ნავთობის კოქსის მიწოდების შემდგომი გაუმჯობესება, შიდა ნავთობის კოქსის მჭიდრო მიწოდების მდგომარეობა შეიძლება გაგრძელდეს მინიმუმ ოქტომბრის ბოლომდე.